国航明知自己前员工有“精神疾病”且无人监护的情况下登机，造成闹事，该承担怎样责任「美国航班感染」

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国航明知自己前员工有“精神疾病”且无人监护的情况下登机，造成闹事，该承担怎样责任

看完新闻描述的整个过程，这件事可以这样来打比方，就是一个大巴停在加油站，有乘客甲下车抽烟，然后乘客乙是大巴公司的，过来劝阻，甲灭掉烟头以后，乙对司机投诉，结果最后乙自己也点了根烟，边抽烟边打电话报警。事情闹大以后，乙方单位说乙是精神病，请假出去旅游的。

飞机滑行进跑道过程也叫滑行！

飞机降落经过冲刺后，缓慢进去停机位的这个缓慢过程也叫滑行！

我相信这两个过程都无关安全！因为既然说手机信号会干扰飞机通讯信号。那么为何机场不屏蔽手机信，唯独留下飞机通讯频道呢？既然不屏蔽，说明飞机有其自己的频率通讯。手机信号不会对其构成威胁！不然候机大厅和停机位及跑道那么近早就屏蔽信号了！加上飞机缓慢开进跑道准备起飞和飞机降落后缓慢滑行进停机位，这些一定程度上都是靠驾驶员的视觉引导作用。

我觉得你的问题很好，国航的回复确实让人无法接受，如果牛某某独立乘机时病情变化怎么办？谁能在万米高空控制一名双相情感障碍患者？ 我是精神科医生，我也做不到

一名精神科医生对这一事件的思考

在这起事件中，国航作为国有航空公司，其实是早就知晓牛某某的精神障碍诊断的，而且近些年牛某某曾经出现过多次大闹飞机和机场的行为，甚至还一纸诉状告过机场公安。即使这样反复的“惹是生非”行为，也没让国航阻止这名患有双相障碍的前员工继续登机，而且还是免费提供的席位。国航的失职显而易见！

你永远不知道一名没有监护人在身边的双相情感障碍患者可能做出什么，更何况实在万米高空。记得2015年，德国汉莎航空的一名患有严重抑郁症的副机长在机场出驾驶舱的时候反锁舱门，驾机撞山，包括机组人员150人无一生还。

其实我们国家早就有严重精神障碍管理制度，而牛某得双相情感障碍不是国航说的间歇精神病，而是国家建档管理的六种严重精神障碍，是不可以在没有监护人陪同的情况下乘坐高铁和飞行器的。

反观国航，在完全知情的情况下因为无法限制和管理自己的患病员工，长期将普通乘客暴露在危险之下……

我不知道大家对国航前后的回复和做法是否满意，从专业的角度，我不认可国航因为个别乘客确实违规才导致牛某情绪失控的观点。双相障碍情绪的波动性本身就是这个严重精神障碍疾病最复杂，最顽固、最危险的症状所在。

所以，国航的回复我是不满意的，根本没有认识到自己错在哪里，工作的疏忽难道要乘客用生命安全去买单吗？

可能我的角度有人觉得夸大其词，如果你多接触双相障碍，或者关注一下这方面的新闻，我觉得你就不会认为我在危言耸听了。

精神病都知道的不要违反规则而暴起，可是一群正常人还在振振有词，咬文嚼字、强词夺理、故作文明的要赔偿，请问国人们：到底TMD这个社会谁病了？谁再BB要赔偿，直接把牛女士赔给她，接受接受精神上再教育，这样都全满意了吧？

为飞机上“闹事”的牛大姐说句话！ 这事首先要明确的是牛大姐为什么在飞机上高声斥责别人，再看看李亚玲在这事上充当什么角色，最后就是国航领导要吃点“钙片”了，否则今后国航会招来一群“李亚玲”！现在确定牛大姐在飞机上是在训斥“违反安全规定”不听劝阻的人是正确的，在派出所他们已经向牛大姐道歉了。这次事件中李亚玲不去指责违反安全规定的人，反而帮着这些人与牛大姐“作对”，这既助长了违反安全规定的行为，又激化了事态，使得牛大姐的声音逐渐提高，所以李某就是一个“搅屎棍子”！李某才是舆论应该谴责的人！国航领导应该有点骨气，你的职工，你要对他们负责，怎么能说牛大姐是精神病，将她推向风口浪尖呢？就算是“精神病”人，在间歇期，也是有责任能力的，也享有各种权力！现在没有人能认定她在发病期，她纠正违反安全规定的行为又是正确的，国航领导就应该说句公道话，为你的员工做主，十几万员工在看着你们呐！！！

你怎么看“地沟油变航油，我国首班生物航煤跨洋航班成功抵达美国”

11月22日凌晨，加注了我国自主研发生物航空煤油的一架航班，在美国芝加哥平稳降落。引起人们注意的是，这架航班家住的生物航煤是以餐饮废油为燃料的，也就是我们常说的地沟油。

此次上天的“地沟油”是中石化下属镇海炼化公司生产，以餐饮废油为原料，并以15:85的比例与常规航煤调和而成。实际上，这已经不是地沟油第一次“上天”了。早在2013年，就进行过技术验证试飞，2015年国内航班又进行过首次应用飞行。

地沟油作为一种质量极差且不卫生的废油，在过去几年的语境里，几乎如“过街老鼠，人人喊打”，一些不法商家为了谋取利益，通过回收加工让这些废油回流到餐桌，某种程度上来讲，地沟油就是危害健康的代名词。

但是，地沟油其实不是绝对的坏东西。用好了，就能变废为宝，此次向生物航煤的方向发展即是一例。所谓生物航煤就是以可再生资源为原料生产的航空没有，如椰子油、棕榈油等植物性油脂，以及餐饮废油、动物脂肪等。它与传统航煤相比，在全生命周期中可减少50%以上的碳排放。

再直观点说，如果将我国目前的航煤全部以生物航煤替代，一年就可减排3300吨二氧化碳，相当于植树近3亿棵。

此次生物航煤跨洋航班成功抵美，有多重意义。首先，是标志着我国自主研发生产的生物航煤技术更加成熟；其次，在发展绿色清洁能源的今天，生物航煤是全球航空燃料发展的重要方向，是我国打造绿色低碳航空的一次重要创新。

对了，还有个消息值得大家为祖国打call，截至目前，全球只有4个国家拥有这项技术，其他三个国家分别是美国、法国和芬兰，中国正式第四个拥有生物航煤自助研发生产技术的国家。

到此，大家对美航班突发生物危害的解答时否满意，希望美航班突发生物危害的2解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。